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亞南集團的膜電極產品又稱MEA,全稱是Membrane Electrode Assembly,是燃料電池的核心組成部分，它有助于產生分離電子所需的電化學反應。在陽極的一側，氫氣在膜上擴散形成質子，并在陰極端通過氧化劑(氧或空氣)結合，并接收與燃料分離的電子。每邊的催化劑都能產生反應，而薄膜只允許質子通過，同時保持氣體的分離。典型的是由質子交換膜(PEM)、兩個催化劑層(Catalyst)和兩個氣體擴散層(GDL)五層組成。這種配置由于它的組成方式而被稱為5層MEA。膜電極組裝的另一種形式是三層，它由一種聚合物電解質薄膜組成，將催化劑層涂覆于兩面，分別為陽極和陰極。如下圖：

膜電極組件（MEA，Membrane Electrode Assembly）又稱膜電極，是燃料電池發電的關鍵核心部件，膜電極與其兩側的雙極板組成了燃料電池的基本單元 — 燃料電池單電池，由極板、氣體擴散層、催化層、質子交換膜組成。

電堆由多個單體膜電極以串聯方式層疊組合而成。將雙極板與膜電極組件(MEA)交替疊合，經前、后端板壓緊后用螺桿緊固拴牢，即構成質子交換膜燃料電池電堆。介紹圖如下：雙極板與膜電極組件(MEA)雙極板與膜電極組件(MEA)交替疊合后的質子交換膜燃料電池電堆

亞南膜電極研發中心目前已建立高水平的膜電極研究開發和測試平臺，擁有超聲噴涂機、熱壓機、壓力試驗機、單電池測試臺、大功率電堆及發動機系統兩用測試臺、大型制氫機等全套相關專用設備，公司本身還擁有激光切割機等智能數控通用設備。人才隊伍建設上，亞南燃料電池研發團隊與華南理工大學、上海交通大學、廈門大學、福州大學等科研院校保持密切合作，由電化學、機械、電氣電子等多學科領域專業人才構成，目前團隊共有25人，其中高級職稱4人，博士2人，碩士5人，團隊還在不斷壯大中。

亞南集團的膜電極產品又稱MEA,全稱是Membrane Electrode Assembly,是燃料電池的核心組成部分，它有助于產生分離電子所需的電化學反應。在陽極的一側，氫氣在膜上擴散形成質子，并在陰極端通過氧化劑(氧或空氣)結合，并接收與燃料分離的電子。每邊的催化劑都能產生反應，而薄膜只允許質子通過，同時保持氣體的分離。典型的是由質子交換膜(PEM)、兩個催化劑層(Catalyst)和兩個氣體擴散層(GDL)五層組成。這種配置由于它的組成方式而被稱為5層MEA。膜電極組裝的另一種形式是三層，它由一種聚合物電解質薄膜組成，將催化劑層涂覆于兩面，分別為陽極和陰極。

膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃料電池動力的根本來源，其成本占據燃料電池電堆的70%，占據燃料電池動力系統的35%，但膜電極技術自主化和產業化，一直是制約我國氫能產業發展的“卡脖子”難題。 福建亞南電機集團2010年7月項目立項開始，我司立即投入開發的長壽命膜電極，經過不斷的優化設計、開發出了適合燃料電池動力配套膜電極，我司膜電極具有如下重要特性：1.功率密度高：最高可達1.17W/cm2@0.60V; 2.鉑使用量低：鉑使用量為0.40mg Pt/cm2; 3.可低濕度運行；4.封裝牢固、耐水耐熱性能優良；5. 穩定性好。 亞南未來將進一步提高膜電極產品

21世紀初葉人類正面臨的兩大危機：一是人為因素導致的氣候變化是真實存在的，至21世紀末，氣溫的升高將會呈現一個相當大的幅度，并將會給人類、動物、植物以及人類文化遺產帶來災難性的后果。二是傳統化石能源或核能源燃料被美國等少數幾個國家寡頭壟斷的情況正不斷加劇，這不利于大多數國家利用能源。解決上述問題的方案不少，但是氫能為最優方案，它將為人類提供足夠的清潔能源。” 氫(H)，在元素周期表中位于第一位，廣泛存在于自然界。氫能是指氫和氧進行化學反應所釋放出的化學能，是一種清潔的二次能源，具有來源廣、燃燒熱值高、能量密度大、可儲存、可再生、可電可燃、零污染、零碳排等優點，

亞南集團的膜電極產品又稱MEA,全稱是Membrane Electrode Assembly,是燃料電池的核心組成部分，它有助于產生分離電子所需的電化學反應。在陽極的一側，氫氣在膜上擴散形成質子，并在陰極端通過氧化劑(氧或空氣)結合，并接收與燃料分離的電子。每邊的催化劑都能產生反應，而薄膜只允許質子通過，同時保持氣體的分離。 典型的是由質子交換膜(PEM)、兩個催化劑層(Catalyst)和兩個氣體擴散層(GDL)五層組成。這種配置由于它的組成方式而被稱為5層MEA。膜電極組裝的另一種形式是三層，它由一種聚合物電解質薄膜組成，將催化劑層涂覆于兩面，分別為陽極和陰極。如

膜電極（membrane electrode assembly，MEA）是質子交換膜燃料電池發生電化學反應的場所，是燃料電池技術的核心環節。膜電極是質子交換膜燃料電池的“芯片”。 膜電極由質子交換膜、催化劑、氣體擴散層構成。雖是集成，但膜電極由超過12種不同的核心材料組成，其產業化的難點之一就是核心材料的篩選，其次是制成工藝連續化以及工程驗證。其技術難度被認為并不比質子交換膜低。

車用氫燃料電池電堆（1kW~150kW）Hydrogen Fuel Cell Stack for Vehicles（1kW~150kW）?15kW車用氫燃料電池電堆15kW Hydrogen Fuel Cell Stack for Vehicles額定功率(Rated Power)：15000W 發電量(Power Generation)：1.3 kW.h/ 1m3 H2直流輸出(DC Output)：90V DC/166.7A燃料(Fuel)：H2，0.05/0.2MPa，99.99%氫氣消耗量(Hydrogen Consumption)：≤150L/min能量轉換效率(Energy

(1)氫燃料電池電堆（水冷）6kW~40kW Hydrogen Fuel Cell Stack (Water Cooling) 6kW~40kW型號ModelRDZ -6kRDZ -8kRDZ -15kRDZ -20kRDZ -30kRDZ -40k額定功率Rated Power(W)6000800015000200003000040000發電量Power Generation(kW.h/1m3H2)1.31.31.31.31.31.3直流輸出DC Output36V DC /166.7A48V DC /166.7A90V DC /166.7A120V DC /166.7A180V DC

Hydrogen Fuel Cell Stack (Air Cooling / Water Cooling) 200W~40kW(1)氫燃料電池電堆（空冷）200W ~5kW Hydrogen Fuel Cell Stack (Air Cooling) 200W ~5kW型號ModelRDZ-200RDZ -400RDZ -1kRDZ -2kRDZ -3kRDZ -4kRDZ -5k額定功率Rated Power(W)20040010002000300040005000發電量Power Generation(kW.h/1m3H2)1.31.31.31.31.31.31.3直流輸出DC